Perfume da Fórmula 1 tem frasco impresso em 3D e custa US$ 10 mil
- O visionário designer industrial Ross Lovegrove projetou três frascos de perfume de metal impressos em 3D para a Fórmula 1
§ Ross Lovegrove é o visionário designer industrial galês por trás do novo perfume da F1;
§ Lovegrove, junto com a Designer
Parfums, decidiram inovar para criar um produto que transpassasse toda a
essência da Fórmula 1;
§ Foram criados três fragrâncias para a
coleção;
§ Veja abaixo mais detalhes sobre a produção e a entrevista com Lovegrove.
O visionário designer industrial galês por trás de objetos como a cadeira Bernhardt Go, os alto-falantes Kef Muon e o Renault Twin, Ross Lovegrove usa a natureza e seu processo evolutivo e os avanços das tecnologias digitais como inspiração para abordar o design de maneira ambiental.
Acreditando na convergência de tecnologia, ciência dos materiais e forma orgânica inteligente para criar uma nova estética do século 21, ele agora está revolucionando o setor de perfumes. Após pesquisas contínuas, o pioneiro totalmente em sintonia com o mundo digital em que vivemos hoje projetou três frascos de perfume de metal impressos em 3D para a Fórmula 1, estreando no Grande Prêmio de Abu Dhabi deste ano.
Anteriormente impossível de fabricar, os objetos esculturais cheios de emoção que incorporam o espírito da F1 parecem originados do futuro. Nada assim foi visto antes, pois não podem ser criados por nenhum outro método. “Esses projetos só são possíveis em sua complexidade por meio dessa nova tecnologia: impressão 3D aditiva”, observa Lovegrove. “O problema é que, entre a impressão metálica de titânio e a variante de aço inoxidável, eles são quase impossíveis de copiar porque são tão complexos, como um carro de F1, por isso é uma forma de design autoprotetora e autodefinida.”
Em vez de adotar uma forma óbvia
como a de um carro de F1, Lovegrove se recusou a ser previsível e optou por uma
estética que é alta tecnologia refinada, da mesma forma que os carros de
corrida mais recentes apresentam o estigma de arte e sofisticação. Cercados por
um tipo de exoesqueleto, os frascos de perfume parecem troféus e se relacionam
de maneira inteligente com o carro e o motorista de alto desempenho.
Assemelhando-se a um casulo decorado
com joias, o Agile Embrace, em titânio banhado a ouro e impresso em 3D,
apresenta linhas fortes e fluidas que envolvem o núcleo interno, referenciando
como uma estrutura de carro de F1 envolve e protege o motorista com precisão
anatômica como um traje de alta costura. Influenciado diretamente pela gaiola
de proteção em forma de cockpit em forma de triângulo, envolvendo o motorista
que foi dividido e espelhado, o Fluid Symmetry em titânio decapado impresso em
3D utiliza os princípios aerodinâmicos do carro para produzir uma nova
bioestética tecnológica para o século 21. Em aço inoxidável impresso em 3D, o
Compact Suspension foi projetado como uma estrutura espacial com várias camadas
que suspendem o balão interno dentro de um poderoso padrão geométrico.
o Agile Embrace, em titânio banhado a ouro e impresso em 3D, apresenta linhas fortes e fluidas
Como um dos principais defensores do
design generativo e das tecnologias progressivas, Lovegrove optou pela
impressão 3D. Embora a tecnologia seja extraordinária, ao projetar
exclusivamente para uma situação, é preciso entendê-la e possuir os recursos
intelectuais e computacionais em um estúdio de design e a ligação com as
impressoras para poder trabalhar da melhor maneira possível. Anteriormente
muito reservada para peças de aeronaves ou naves espaciais ou para as
indústrias médica e odontológica de ponta, e não para produtos finais
comerciais, a impressão 3D em metal foi usada pela primeira vez no universo do
perfume.
Lovegrove diz: “O que aprendi nesse
projeto é que o curso que segui na minha linguagem de design nos últimos 25
anos, que às vezes vai contra o que as pessoas acham legal, está lentamente se
tornando realidade como uma estética que pode combinar o status emocional da
natureza e o status científico já que usamos os recursos e inovamos.”
Os frascos de perfume são impressos em
3D por um fabricante na Alemanha. Com Lovegrove trabalhando neste projeto
diariamente por quase dois anos, abordando design e engenharia com uma equipe
de 12 funcionários constantemente envolvida, a Designer Parfums, sediada em
Londres, o abordou do nada. Especializada no desenvolvimento, marketing,
fabricação e distribuição global de fragrâncias, incluindo marcas de marcas de
grife, estilistas e perfumes de celebridades, incluindo Jennifer Lopez, Naomi
Campbell e Ariana Grande, a Designer Parfums e seu cliente F1 escolheram
Lovegrove porque estavam plenamente conscientes do valor do design e da
associação com um inovador conhecido.
“Estamos alavancando a herança e
os princípios do esporte para criar uma marca de fragrância única que mescla
uma abordagem altamente legítima ao mundo dos perfumes com os valores
fundamentais da Fórmula 1. Ser a primeira marca de fragrâncias a utilizar
impressão 3D é uma grande conquista, e esperamos avançar ainda mais nos
próximos anos. No futuro, pretendemos oferecer aos consumidores a capacidade de
criar seus próprios projetos personalizados”, afirma Dilesh Mehta, presidente e
CEO da Designer Parfums.
Fluid Symmetry é o frasco mais
leve do conjunto, pesando apenas 290 gramas (15 horas para imprimir). O Compact
Suspension chega a 550 gramas (35 horas para imprimir) e o Agile Embrace pesa
860 gramas (24 horas para imprimir). Lovegrove concebeu o frasco de vidro
interno contendo o líquido na forma do perfil plano do monocoque que envolve um
piloto de F1 e se voltou para o especialista em vidro francês Groupe Pochet
(que tem quatro séculos de história trabalhando com os maiores perfumistas)
para parceria em sua fabricação, com revestimentos individuais desenvolvidos
para cada um dos três modelos.
Para o Fluid Symmetry, o balão cinza escuro é sólido e visível como uma forma suspensa por dentro
Para o Fluid Symmetry, o balão
cinza escuro é sólido e visível como uma forma suspensa por dentro, enquanto o
Compact Suspension exibe revestimentos espelhados que refletem o exoesqueleto
para multiplicar a complexidade e mesclar o interior com o exterior. O Agile
Embrace examina motivos derivados dos vórtices da turbulência aerodinâmica para
criar padrões inteligentes pertencentes à dinâmica oculta da F1.
Os compradores podem escolher
entre uma coleção de cinco aromas ricos, amadeirados, intensos, apimentados e
sensuais da alta perfumaria unissex, inspirados na energia e emoção da F1, que
foram orquestrados por três produtores de fragrâncias alemãs e suíças: Symrise,
Firmenich e Givaudan. Ingredientes como bergamota, pimenta-rosa, canela,
baunilha, narciso, vetiver e couro se misturam a a notas menos conhecidas como
akigalawood, base de pimenta metalizada de Laire, tonkalactona e vulcanina
styrax para obter um efeito de borracha queimada.
Quando o perfume acaba, os
frascos podem ser substituídos, e Lovegrove prevê que os colecionadores vão
manter os exoesqueletos em suas casas como esculturas preciosas. Cada um dos
três designs de luxo é vendido por US$ 10 mil e está disponível em uma edição
limitada para o próximo ano. No decorrer de 2020, serão criados acabamentos
adicionais.
A Forbes falou com Ross Lovegrove aonde
os detalhes do projeto.
FORBES: Conte-me sobre sua colaboração com a F1
no frasco de perfume e como você está alterando os códigos de perfume
tradicionais.
Ross
Lovegrove: No
momento em que você é convidado a criar uma fragrância, pensa na Dior, Kenzo ou
Lanvin, mas certamente não pensa na Fórmula 1, então há uma psicologia nisso,
uma barreira a ser superada. Acho que eles se saíram muito bem porque
trabalharam com perfumistas de primeira linha. Fizeram isso de uma maneira
realmente profissional e de alto nível. É um desafio interessante porque não é
uma conexão óbvia. O interessante aqui é que você poderia argumentar que estou
tentando produzir um design andrógino. É interessante observar um carro de F1
para ver se você acha que é andrógino já que é uma cultura muito masculina. O
que tem sido fascinante para mim, como ponto-chave, é que a F1 é um facilitador
do progresso: está sempre lidando com níveis elevados de eficiência. Se você
voltar um ano ou dois, os carros pareciam X e você pensou que era um carro de
F1 que eles passaram uma década tentando aperfeiçoar a geometria, fluidez,
aerodinâmica e assim por diante. Você acha que eles chegaram ao design ideal,
mas a iteração recente se tornou cada vez mais fluida e orgânica. O que a categoria
faz é provar um princípio que venho explorando toda a minha vida como designer,
que é o “essencialismo orgânico” e como você cria uma forma a partir de um
propósito absoluto como na natureza, ideias que são meu próprio senso
instintivo de que otimização poderia ser. Portanto, a F1, para um designer,
apresenta muitas informações a partir das quais projetar. É como um
estimulante.
F: Por que você aceitou?
RL: Eu sou muito exigente, então só faço
qualquer tipo de design se achar que é um desafio e que tenho a chance de dar
um nível diferente de contribuição a um setor em particular. Estou tentando me
casar com a tecnologia e formar uma maneira realmente nova de trabalhar. Ter
uma empresa de perfumes chegando até você não é algo óbvio, mas tive muito sucesso
no passado como designer trabalhando para grandes casas como Dior e Narciso
Rodriguez, então estive lá, fiz isso e não quero me repetir. Para não repetir,
você precisa se mudar para uma nova entrada cultural.
F: Por que você decidiu usar a impressão
3D?
RL: Carol McCann e Parag Vidyarthi, da
Designer Parfums, vieram ao meu estúdio há cerca de dois anos e meio. De certa
forma, foi uma conversa muito estranha, porque sou inovador. Eu simplesmente
deixei ir e conversei com eles de maneira muito aberta sobre haver uma nova
maneira de criar na área de perfumes. Eu nem estava pensando quem era o cliente
porque eles não me disseram. Eu estava dizendo que adoraria entrar em impressão
3D, para impulsionar uma espécie de revolução neste setor. Era um risco alto,
do meu ponto de vista, estar falando dessa maneira em um setor bastante
conservador, mas, no final, eles acabaram revelando que o cliente era a F1, por
isso, foi uma conexão perfeita. O risco que corri ao falar dessa maneira como
designer realmente se transformou em um dos projetos mais progressistas que já
desenvolvi nos últimos tempos. É interessante para mim porque tenho uma
mentalidade de designer que poderia trabalhar facilmente na produção do carro
ou no capacete. Sou muito capaz disso porque estou interessado na física e em
como isso gera design e eficiência.
F: Como você escolheu o titânio como
material?
RL: Ele se encaixa na filosofia da
Fórmula 1 porque é um material avançado e conhecido, muito forte, muito leve. É
fenomenal você poder imprimir em 3D um material como esse. É realmente
progressivo, mas, ao mesmo tempo, possui propriedades físicas incríveis. O
Agile Embrace possui linhas verticais fluidas que fluem da base até a tampa que
meio que se move como um exoesqueleto ao redor do frasco de vidro, o que é
efetivamente uma metáfora para o motorista, para que ele seja protegido dentro
de um envelope metálico externo. Para mim, faz muito sentido que a garrafa
esteja suspensa. É provavelmente o mais feminino dos três. Possui revestimento
de ouro de 22 quilates diretamente no titânio.
RL: Esse tem uma relação direta com a F1. Há uma espécie de gaiola elevada ao redor do motorista, como um osso da sorte que o rodeia. Uma forma realmente bonita no carro, então eu peguei isso e depois o subdividi. É nesse ponto que você consegue refletir o design e alcançar incríveis dinâmicas de fluidos. A ironia disso é que você recebe algo que está diretamente relacionado aos princípios aerodinâmicos do carro, mas também recebe algo que é um pouco Art Nouveau. Há um espírito emocional delicado muito bom, que é um deslocamento da masculinidade da F1. É uma predisposição, e não um cálculo, que você pegue um elemento do carro e depois o faça fluir. É uma espécie de desenho biológico real. É quase como os esqueletos são, com essa linda fluidez estrutural. É muito arquitetônico de uma maneira avançada.
O Compact Suspension exibe revestimentos espelhados que refletem o exoesqueleto para multiplicar a complexidade e mesclar o interior com o exterior
F: Conte-me sobre seu terceiro
projeto, o Compact Suspension.
RL: Como o Compact Suspension é mais uma
estrutura de espaço, ele se comunica diretamente também. Você está olhando
muito dentro do carro, sem o corpo. É literalmente como você cria uma moldura
espacial e junta os pontos, por isso, é uma estética fractalizada muito mais
forte, e é por isso que deixei esse em aço inoxidável. Quando os imprimem, eles
são polidos à mão no exterior para elevá-los a um nível específico. Você tem
algo que é projetado no computador com uma mentalidade muito computacional e,
em seguida, ele precisa passar por um certo grau de habilidade no final, para
que seja interferido pela criação humana, o que é um pouco verdadeiro para a F1
porque cada carro é como um terno sob medida. Ele é realmente adaptadoe por
isso levanta a questão do design mais exclusivo, menos números, mas mais
exclusividade, mais raridade.
F: Quais inovações na tecnologia de
impressão 3D foram incorporadas?
RL: Você não tem ideia do que é
preciso. Como designer industrial, você deve se comprometer a usar as
ferramentas disponíveis no momento em que vive. Não se fabricaria um carro de
Fórmula 1 em materiais e processos antigos. É absolutamente estado da arte, e é
assim que eu trabalho. Estou interessado em coisas que só podem ser feitas
hoje. Se você olhar para o meu trabalho, não poderia fazê-lo no passado. Sou um
designer que sempre é convidado a conversar, se houver uma nova tecnologia, o
que podemos fazer com ela? Portanto, para aplicá-la nesse caso, em uma espécie
de princípio de difusão de alta costura, prêt-à-porter versus alta costura,
você tem a oportunidade de explorar esses princípios em um nível muito alto com
as peças de alto valor em metal. O metal é bastante difícil de imprimir, mas é
o que é usado em tecnologias aeroespaciais e muito avançadas. Quando estive na
SpaceX, vi máquinas de impressão 3D que misturam a forma biológica e biomórfica
com os princípios básicos da engenharia e, quando esses dois se juntam, se
obtém uma estética incrivelmente emocional por um lado, mas por outro, cheio de
disciplina científica.
F: Quanto tempo leva para imprimir
um frasco em 3D?
RL: Muito tempo. Por ser uma nova
tecnologia, é um pouco como a Revolução Industrial algumas centenas de anos
atrás. Está em um estado de evolução em si. Muitas vezes, os fabricantes dizem
“é assim que fazemos”, e então você pergunta: “tentou de outra forma?” Você
poderia imprimi-los de outra maneira, com outra orientação, embalá-los dessa
forma ou nessa escala? Se você está alterando milímetros na escala geral do
design, otimiza os números que pode obter dentro de uma impressora para
imprimir mais. Então, é claro, imprimir metal é um processo mais lento porque é
um princípio de fusão que tem um ponto mais alto, o que significa que leva mais
tempo para imprimir. Mas o que se obtém é uma elevação radical na beleza e na
complexidade. Nascem objetos nunca vistos antes porque não dá para criá-los por
outro método. E também é uma revelação no processo. Se olhar atentamente,
poderá ver as camadas que não verá em outros objetos. É um pouco como quando
você vê uma concha na praia e pode ver as camadas. Portanto, essa
singularidade, provavelmente olharemos para trás em 50 anos e acharemos que
eles foram os primeiros objetos de consumidor que definiram uma estética para a
impressão 3D.
F: Como a sustentabilidade está inserida
neste projeto?
RL: Mesmo quando o perfume acaba, não
há mudança na maneira como você percebe o frasco, então há um valor contínuo na
beleza do objeto. O que eu mais gosto na tecnologia aditiva é que você não
enche uma fábrica cheia de frascos e espera vendê-las. Você está produzindo
apenas lotes, então não há fabricação estranha, e é por isso que gosto muito de
imprimir em 3D. Só se faz o que precisa. É como comida. As pessoas devem
cozinhar apenas o que querem comer e não devem jogar nada fora. O frasco de
perfume interno é montado por baixo, com um design muito especial, como um
O-ring que o protege, para que você possa liberá-lo, retirar o frasco e
adaptá-lo. A ideia de modernizar não foi uma reflexão tardia. Estava lá desde o
começo.
F: Por que o frasco custa US$ 10 mil?
RL: Vários fatores. Eles são tão únicos. Quando você os vê e os toca, não há nada parecido no mundo, e basicamente você está recebendo cerca de dois anos e meio da minha pesquisa. Está obtendo uma evolução incrível no design e sem mencionar, é claro, os materiais e a tecnologia que usamos para produzi-los. É o quadro geral que os coloca no mesmo nível do carro de F1.
Fonte: Forbes -Y-Jean Mun-Delsalle
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